Leistung
+110 PSSerie550 PS
Optimiert660 PS
Bentley · Chiptuning
Bentley Continental GT / Flying Spur V8 Chiptuning Stage 1 auf 660 PS
Bentley Continental GT / Flying Spur V8 ab 2019: Stage 1 von 550 auf 660 PS und 900 Nm. Modellspezifische V8-Biturbo-Abstimmung der 550-PS-Generation auf 660 PS.
Bentley Continental GT / Flying Spur V8 Chiptuning und individuelle Softwareoptimierung
Bentley Continental GT / Flying Spur V8 (ab 2019) nutzt einen 4,0-Liter-V8-Biturbo-Ottomotor. Die neuere V8-Generation kombiniert Zylinderabschaltung und schnelle Twin-Scroll-Aufladung mit deutlich modernerer Fahrwerks- und Getriebetechnik.
Die Bentley Stage 1 wird für den tatsächlich ausgelesenen Datenstand entwickelt. Allradantrieb, 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe beziehungsweise 8-Gang-Automatik je nach Modell und die Momentenanforderung des Motors werden als zusammenhängender Antriebsverbund betrachtet.
Die bestätigte Leistungssteigerung führt den Bentley Continental GT / Flying Spur V8 von 550 auf 660 PS. Das Drehmoment steigt von 770 auf 900 Nm. Die Ausgangs- und Zielwerte stammen aus der bereitgestellten SL-Performance-Leistungsliste.
Vorher / Nachher
Leistung im direkten Vergleich.
SerieOptimiert
Drehmoment
+130 NmSerie770 Nm
Optimiert900 Nm
Bentley Continental GT / Flying Spur V8 Stage 1: 660 PS und 900 Nm
660 PS und 900 Nm geben Coupé wie Limousine erheblich mehr Durchzug. Die Leistungssteigerung bleibt im Teillastbetrieb kultiviert und wird bei hoher Last deutlich spürbar.
Die jeweilige Getriebearchitektur wird eindeutig identifiziert. Ladedruck, Zündung, Kraftstoffbedarf und Momentenkommunikation werden passend zum konkreten Continental GT oder Flying Spur abgestimmt.
Die zusätzlichen 110 PS und 130 Nm werden progressiv freigegeben. Im Reise- und Teillastbetrieb bleibt die Leistungsabgabe fein dosierbar; die zusätzlichen Reserven stehen bei klarer Lastanforderung zur Verfügung.
- Leistung von 550 auf 660 PS
- Drehmoment von 770 auf 900 Nm
- 110 PS mehr Leistung und 130 Nm mehr Drehmoment
- Individuelle Softwareoptimierung für einen 4,0-Liter-V8-Biturbo-Ottomotor
- Abstimmung auf Allradantrieb und 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe beziehungsweise 8-Gang-Automatik je nach Modell
- Serienmäßige Schutz- und Diagnosefunktionen bleiben Bestandteil der Kalibrierung
Ablauf der Bentley-Optimierung
1. Fahrzeugprüfung und Eingangskontrolle: Vor dem Bentley Chiptuning prüfen wir Fehlerspeicher, Softwarestand und relevante Messwerte des Bentley Continental GT / Flying Spur V8. Technische Auffälligkeiten werden vor der Bearbeitung geklärt.
2. Auslesen und Analyse der Originalsoftware: Der vollständige Originaldatenstand wird ausgelesen, gesichert und dem Fahrzeug zugeordnet. Anschließend analysieren wir die für einen 4,0-Liter-V8-Biturbo-Ottomotor relevanten Kennfelder und Begrenzungen.
3. Individuelle Softwareoptimierung: Die jeweilige Getriebearchitektur wird eindeutig identifiziert. Ladedruck, Zündung, Kraftstoffbedarf und Momentenkommunikation werden passend zum konkreten Continental GT oder Flying Spur abgestimmt.
4. Aufspielen der optimierten Software: Die abgestimmte Datei wird kontrolliert auf das Steuergerät übertragen. Programmierung und Spannungsversorgung werden überwacht, damit der Schreibvorgang vollständig und nachvollziehbar bleibt.
5. Abschließende Kontrolle und Probefahrt: Nach der Programmierung prüfen wir Diagnosewerte, Regelverhalten und die Momentenübergabe an 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe beziehungsweise 8-Gang-Automatik je nach Modell. Eine Probefahrt bestätigt die saubere Reaktion unter wechselnder Last.
Bentley Continental GT / Flying Spur V8 Tuning bei SL Performance
Continental GT und Flying Spur teilen den 550-PS-V8, besitzen jedoch unterschiedliche Antriebs- und Softwareumfelder. Die Seite bündelt die Leistungsstufe, nicht die individuelle Datei.
- Fahrzeugprüfung vor der Softwareoptimierung
- Individuelle Kalibrierung statt ungeprüfter Standarddatei
- Sicherung der Originalsoftware vor der Stage 1
- Kontrolle relevanter Betriebswerte nach der Optimierung
- Rückrüstbarkeit auf den dokumentierten Serienstand, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist
- Keine pauschale Deaktivierung serienmäßiger Schutzfunktionen
Prozess
Entwicklung der Bentley Continental GT / Flying Spur V8 Stage 1
by SL Performance
01Phase 1
01
Fahrzeug und Datenstand prüfen
Softwareversion, Fehlerspeicher und relevante Betriebswerte des einen 4,0-Liter-V8-Biturbo-Ottomotor werden dokumentiert.
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Nur ein plausibler technischer Ausgangszustand bildet die Grundlage für die Bentley Softwareoptimierung.
02
Kennfelder fahrzeugspezifisch abstimmen
Die jeweilige Getriebearchitektur wird eindeutig identifiziert. Ladedruck, Zündung, Kraftstoffbedarf und Momentenkommunikation werden passend zum konkreten Continental GT
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oder Flying Spur abgestimmt.
03
Leistung kontrolliert freigeben
Die zusätzlichen 110 PS und 130 Nm entstehen nicht durch das pauschale Anheben eines einzelnen Grenzwerts. Lastanforderung, Drehmomentmodell und die für einen
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4,0-Liter-V8-Biturbo-Ottomotor relevanten Kennfelder werden gemeinsam betrachtet.
02Phase 2
04
Abstimmung nach der Programmierung kontrollieren
Nach dem Aufspielen prüfen wir, ob der Bentley Continental GT / Flying Spur V8 die Anforderungen plausibel umsetzt.
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Regelabweichungen, Temperaturen und das Verhalten bei wechselnder Last werden nachvollziehbar bewertet.
05
Originalzustand dokumentieren
Der ausgelesene Serienstand bleibt dokumentiert. Eine Rückrüstung ist grundsätzlich möglich, sofern Steuergerät, Softwarestand und Fahrzeugzustand eine ordnungsgemäße
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Programmierung zulassen.
FAQ
Fragen zu Bentley Continental GT / Flying Spur V8.
Die wichtigsten Antworten zur Leistungssteigerung kompakt zusammengefasst.
Die angebotene Abstimmung erhöht die Leistung von 550 auf 660 PS und das Drehmoment von 770 auf 900 Nm. Vor der Umsetzung wird das konkrete Fahrzeug technisch geprüft.
660 PS und 900 Nm geben Coupé wie Limousine erheblich mehr Durchzug. Die Leistungssteigerung bleibt im Teillastbetrieb kultiviert und wird bei hoher Last deutlich spürbar.
Serienmäßige Schutz- und Diagnosemechanismen werden für die Leistungssteigerung nicht pauschal abgeschaltet. Welche Grenzen und Funktionen im jeweiligen Datenstand vorhanden sind, wird am konkreten Fahrzeug geprüft.
Der Originaldatenstand wird vor der Änderung gesichert. Eine Rückprogrammierung ist grundsätzlich möglich, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist und keine externe Änderung am Datenstand entgegensteht.
Ja. Fahrzeugmodell, Getriebe und Softwarestand werden vor der Bearbeitung ermittelt und die Kalibrierung entsprechend erstellt.
Individualität
Jede Optimierung wird passend zu Ihrem Fahrzeug, dem technischen Zustand und Ihren persönlichen Anforderungen abgestimmt.
Unsere Software
Ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Leistung, Fahrbarkeit und gesundem Motorlauf steht bei jeder Entwicklung im Mittelpunkt.
Angepasste Preise
Sie erhalten eine transparente Einschätzung und ein Angebot, das sich am tatsächlichen Aufwand für Ihr Fahrzeug orientiert.
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