Leistung
+86 PSSerie544 PS
Optimiert630 PS
Bentley · Chiptuning
Bentley Flying Spur Hybrid Chiptuning Stage 1 auf 630 PS
Bentley Flying Spur Hybrid ab 2021: Stage 1 von 544 auf 630 PS und 820 Nm. Hybrid-Systemoptimierung von 544 auf 630 PS ohne erfundene Einzelmotorwerte.
Bentley Flying Spur Hybrid Chiptuning und individuelle Softwareoptimierung
Bentley Flying Spur Hybrid (ab 2021) nutzt einen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Ottomotor mit Elektromotor. Der Plug-in-Hybrid verbindet einen V6-Biturbo mit elektrischer Unterstützung zu 544 PS und 750 Nm Systemleistung.
Die Bentley Stage 1 wird für den tatsächlich ausgelesenen Datenstand entwickelt. Allradantrieb, 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und die Momentenanforderung des Motors werden als zusammenhängender Antriebsverbund betrachtet.
Die bestätigte Leistungssteigerung führt den Bentley Flying Spur Hybrid von 544 auf 630 PS. Das Drehmoment steigt von 750 auf 820 Nm. Die Ausgangs- und Zielwerte stammen aus der bereitgestellten SL-Performance-Leistungsliste.
Vorher / Nachher
Leistung im direkten Vergleich.
SerieOptimiert
Drehmoment
+70 NmSerie750 Nm
Optimiert820 Nm
Leistung und Drehmoment sind Systemwerte des kombinierten Plug-in-Hybrid-Antriebs.
Bentley Flying Spur Hybrid Stage 1: 630 PS und 820 Nm
Mit 630 PS und 820 Nm Systemleistung gewinnt der Flying Spur beim gemeinsamen Arbeiten beider Antriebsquellen spürbar an Nachdruck. Die elektrische Reaktion und der anhaltende V6-Schub ergänzen sich harmonischer.
V6-Kalibrierung, E-Unterstützung und Momentenübergabe werden als Gesamtsystem bewertet. Die Zielwerte werden weder dem Verbrenner noch dem Elektromotor allein zugeschrieben.
Die zusätzlichen 86 PS und 70 Nm werden progressiv freigegeben. Im Reise- und Teillastbetrieb bleibt die Leistungsabgabe fein dosierbar; die zusätzlichen Reserven stehen bei klarer Lastanforderung zur Verfügung.
- Systemleistung von 544 auf 630 PS
- Drehmoment von 750 auf 820 Nm
- 86 PS mehr Leistung und 70 Nm mehr Drehmoment
- Individuelle Softwareoptimierung für einen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Ottomotor mit Elektromotor
- Abstimmung auf Allradantrieb und 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
- Serienmäßige Schutz- und Diagnosefunktionen bleiben Bestandteil der Kalibrierung
544 beziehungsweise 630 PS und 750 beziehungsweise 820 Nm sind die vorgegebenen Werte des kombinierten Hybridsystems. Sie werden nicht als alleinige Leistung des Verbrennungs- oder Elektromotors ausgegeben.
Ablauf der Bentley-Optimierung
1. Fahrzeugprüfung und Eingangskontrolle: Vor dem Bentley Chiptuning prüfen wir Fehlerspeicher, Softwarestand und relevante Messwerte des Bentley Flying Spur Hybrid. Technische Auffälligkeiten werden vor der Bearbeitung geklärt.
2. Auslesen und Analyse der Originalsoftware: Der vollständige Originaldatenstand wird ausgelesen, gesichert und dem Fahrzeug zugeordnet. Anschließend analysieren wir die für einen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Ottomotor mit Elektromotor relevanten Kennfelder und Begrenzungen.
3. Individuelle Softwareoptimierung: V6-Kalibrierung, E-Unterstützung und Momentenübergabe werden als Gesamtsystem bewertet. Die Zielwerte werden weder dem Verbrenner noch dem Elektromotor allein zugeschrieben.
4. Aufspielen der optimierten Software: Die abgestimmte Datei wird kontrolliert auf das Steuergerät übertragen. Programmierung und Spannungsversorgung werden überwacht, damit der Schreibvorgang vollständig und nachvollziehbar bleibt.
5. Abschließende Kontrolle und Probefahrt: Nach der Programmierung prüfen wir Diagnosewerte, Regelverhalten und die Momentenübergabe an 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Eine Probefahrt bestätigt die saubere Reaktion unter wechselnder Last.
Bentley Flying Spur Hybrid Tuning bei SL Performance
Der Flying Spur Hybrid verlangt eine klare Trennung zwischen Komponenten- und Systemwerten. Diagnose und Datenanalyse umfassen deshalb Verbrenner-, Hybrid- und Getriebefunktionen.
- Fahrzeugprüfung vor der Softwareoptimierung
- Individuelle Kalibrierung statt ungeprüfter Standarddatei
- Sicherung der Originalsoftware vor der Stage 1
- Kontrolle relevanter Betriebswerte nach der Optimierung
- Rückrüstbarkeit auf den dokumentierten Serienstand, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist
- Keine pauschale Deaktivierung serienmäßiger Schutzfunktionen
Prozess
Entwicklung der Bentley Flying Spur Hybrid Stage 1
by SL Performance
01Phase 1
01
Fahrzeug und Datenstand prüfen
Softwareversion, Fehlerspeicher und relevante Betriebswerte des einen 2,9-Liter-V6-Biturbo-Ottomotor mit Elektromotor werden dokumentiert.
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Nur ein plausibler technischer Ausgangszustand bildet die Grundlage für die Bentley Softwareoptimierung.
02
Kennfelder fahrzeugspezifisch abstimmen
V6-Kalibrierung, E-Unterstützung und Momentenübergabe werden als Gesamtsystem bewertet. Die Zielwerte werden weder dem Verbrenner noch dem Elektromotor allein zugeschrieben.
03
Leistung kontrolliert freigeben
Die zusätzlichen 86 PS und 70 Nm entstehen nicht durch das pauschale Anheben eines einzelnen Grenzwerts. Lastanforderung, Drehmomentmodell und die für einen
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2,9-Liter-V6-Biturbo-Ottomotor mit Elektromotor relevanten Kennfelder werden gemeinsam betrachtet.
02Phase 2
04
Abstimmung nach der Programmierung kontrollieren
Nach dem Aufspielen prüfen wir, ob der Bentley Flying Spur Hybrid die Anforderungen plausibel umsetzt. Regelabweichungen, Temperaturen und das Verhalten bei wechselnder
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Last werden nachvollziehbar bewertet.
05
Originalzustand dokumentieren
Der ausgelesene Serienstand bleibt dokumentiert. Eine Rückrüstung ist grundsätzlich möglich, sofern Steuergerät, Softwarestand und Fahrzeugzustand eine ordnungsgemäße
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Programmierung zulassen.
FAQ
Fragen zu Bentley Flying Spur Hybrid.
Die wichtigsten Antworten zur Leistungssteigerung kompakt zusammengefasst.
Die angebotene Abstimmung erhöht die Leistung von 544 auf 630 PS und das Drehmoment von 750 auf 820 Nm. Vor der Umsetzung wird das konkrete Fahrzeug technisch geprüft.
Mit 630 PS und 820 Nm Systemleistung gewinnt der Flying Spur beim gemeinsamen Arbeiten beider Antriebsquellen spürbar an Nachdruck. Die elektrische Reaktion und der anhaltende V6-Schub ergänzen sich harmonischer.
Serienmäßige Schutz- und Diagnosemechanismen werden für die Leistungssteigerung nicht pauschal abgeschaltet. Welche Grenzen und Funktionen im jeweiligen Datenstand vorhanden sind, wird am konkreten Fahrzeug geprüft.
Der Originaldatenstand wird vor der Änderung gesichert. Eine Rückprogrammierung ist grundsätzlich möglich, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist und keine externe Änderung am Datenstand entgegensteht.
Nein. 630 PS und 820 Nm sind die vorgegebenen Zielwerte des kombinierten Hybridantriebs aus V6-Biturbo und Elektromotor.
Individualität
Jede Optimierung wird passend zu Ihrem Fahrzeug, dem technischen Zustand und Ihren persönlichen Anforderungen abgestimmt.
Unsere Software
Ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Leistung, Fahrbarkeit und gesundem Motorlauf steht bei jeder Entwicklung im Mittelpunkt.
Angepasste Preise
Sie erhalten eine transparente Einschätzung und ein Angebot, das sich am tatsächlichen Aufwand für Ihr Fahrzeug orientiert.
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