Leistung
+138 PSSerie462 PS
Optimiert600 PS
Porsche · Chiptuning
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS Stage 1 auf 600 PS
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS Stage 1: von 462 auf 600 PS und 800 Nm. Individuelle Softwareoptimierung bei SL Performance.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS Chiptuning und Softwareoptimierung
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS (971 Sport Turismo 2017–2019) nutzt 2,9-Liter-V6-Biturbo mit Elektromotor. Der 4 E-Hybrid Sport Turismo kombiniert den 2,9-Liter-Biturbo mit elektrischer Unterstützung und einer Systemleistung von 462 PS.
Die Abstimmung wird ausschließlich für den ausgelesenen Softwarestand dieses Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS entwickelt. Motor, 8-Gang-PDK mit Hybridmodul und Porsche Traction Management Allradantrieb werden dabei als zusammenhängendes System betrachtet.
Die fahrzeugspezifische Stage 1 bei SL Performance verbindet eine Leistungssteigerung von 462 auf 600 PS mit einem Drehmomentanstieg von 700 auf 800 Nm. Die Zielwerte stammen aus der bereitgestellten SL-Performance-Leistungsliste und sind keine Werksangaben des Fahrzeugherstellers.
Vorher / Nachher
Leistung im direkten Vergleich.
SerieOptimiert
Drehmoment
+100 NmSerie700 Nm
Optimiert800 Nm
Leistung und Drehmoment sind Systemwerte des kombinierten Hybridantriebs.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS Stage 1: 600 PS und 800 Nm
600 PS und 800 Nm stärken die gemeinsame Leistungsabgabe deutlich. Elektrisches Anfahren und die serienmäßigen Hybridmodi bleiben weiterhin Teil des Fahrzeugkonzepts.
Die nutzbaren Verbrenner-Kennfelder werden sauber an Hybridmodul und PDK gemeldet. Systemleistung und Systemdrehmoment werden nicht als einzelne Motordaten ausgegeben.
Die zusätzlichen 138 PS und 100 Nm werden progressiv freigegeben. Die Softwareoptimierung bleibt im Teillastbereich kontrollierbar und stellt die volle Leistungssteigerung erst bei entsprechender Lastanforderung bereit.
- Leistungssteigerung von 462 auf 600 PS
- Drehmomentsteigerung von 700 auf 800 Nm
- 138 PS zusätzliche Leistung und 100 Nm zusätzliches Drehmoment
- Individuelle Softwareoptimierung für 2,9-Liter-V6-Biturbo mit Elektromotor
- Abstimmung auf Porsche Traction Management Allradantrieb und 8-Gang-PDK mit Hybridmodul
- Serienmäßige Schutz- und Diagnosefunktionen bleiben Bestandteil der Kalibrierung
Die Werte von 462 PS und 700 Nm sowie 600 PS und 800 Nm bezeichnen jeweils das Gesamtsystem. Die Softwarearbeit betrifft die steuerbaren Kennfelder des Verbrennungsmotors und deren Zusammenspiel mit der Hybridstrategie. Einzelwerte von Verbrennungs- und Elektromotor werden nicht aus der Systemleistung zurückgerechnet.
Ablauf der Porsche-Optimierung
1. Fahrzeugprüfung und Eingangskontrolle: Vor der Optimierung prüfen wir Fehlerspeicher, Softwarestand und relevante Messwerte des Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS. Technische Auffälligkeiten werden zuerst geklärt.
2. Auslesen und Analyse der Originalsoftware: Der vollständige Originaldatenstand wird ausgelesen, gesichert und eindeutig dem Fahrzeug zugeordnet. Anschließend analysieren wir die für 2,9-Liter-V6-Biturbo mit Elektromotor relevanten Kennfelder und Begrenzungen.
3. Individuelle Softwareoptimierung: Die nutzbaren Verbrenner-Kennfelder werden sauber an Hybridmodul und PDK gemeldet. Systemleistung und Systemdrehmoment werden nicht als einzelne Motordaten ausgegeben.
4. Aufspielen der optimierten Software: Die abgestimmte Datei wird kontrolliert auf das Steuergerät übertragen. Programmierung und Spannungsversorgung werden überwacht, damit der Schreibvorgang vollständig und nachvollziehbar bleibt.
5. Abschließende Kontrolle und Probefahrt: Nach der Programmierung kontrollieren wir Diagnosewerte, Regelverhalten und die Momentenübergabe an 8-Gang-PDK mit Hybridmodul. Eine Probefahrt bestätigt die saubere Reaktion unter wechselnder Last.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS Tuning bei SL Performance
Die Stage 1 wird auf den vorhandenen Softwarestand und den technischen Zustand Ihres Fahrzeugs abgestimmt. Dadurch bleiben Gasannahme und Drehmomentaufbau nachvollziehbar, während die zusätzlichen Reserven bei höherer Last gezielt verfügbar werden.
- Fahrzeugspezifische Abstimmung statt ungeprüfter Standarddatei
- Dokumentierter Serienstand als Grundlage einer möglichen Rückrüstung
- Kontrollierter Leistungs- und Drehmomentaufbau
- Abschließende Diagnose und Plausibilitätsprüfung
Prozess
Entwicklung der Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS Softwareoptimierung
by SL Performance
01Phase 1
01
Fahrzeug und Datenstand prüfen
Softwareversion, Fehlerspeicher und verfügbare Messwerte werden erfasst. Bei 971 Sport Turismo 2017–2019 berücksichtigen wir insbesondere das Zusammenspiel des Motors mit
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Porsche Traction Management Allradantrieb.
02
Kennfelder fahrzeugspezifisch abstimmen
Die nutzbaren Verbrenner-Kennfelder werden sauber an Hybridmodul und PDK gemeldet. Systemleistung und Systemdrehmoment werden nicht als einzelne Motordaten ausgegeben.
03
Leistung kontrolliert freigeben
Die zusätzlichen 138 PS und 100 Nm entstehen nicht durch das pauschale Anheben eines einzelnen Grenzwerts. Lastanforderung, Drehmomentmodell und die für
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2,9-Liter-V6-Biturbo mit Elektromotor relevanten Kennfelder werden gemeinsam betrachtet.
02Phase 2
04
Abstimmung nach der Programmierung kontrollieren
Nach dem Aufspielen prüfen wir, ob der Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS die Anforderungen plausibel umsetzt.
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Regelabweichungen, Temperaturen und das Verhalten bei wechselnder Last werden nachvollziehbar bewertet.
05
Originalzustand dokumentieren
Der ausgelesene Serienstand bleibt dokumentiert. Eine Rückrüstung ist grundsätzlich möglich, sofern Steuergerät, Softwarestand und Fahrzeugzustand eine ordnungsgemäße
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Programmierung zulassen.
FAQ
Fragen zu Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 462 PS.
Die wichtigsten Antworten zur Leistungssteigerung kompakt zusammengefasst.
Die angebotene Abstimmung erhöht die Leistung von 462 auf 600 PS und das Drehmoment von 700 auf 800 Nm. Vor der Umsetzung wird das konkrete Fahrzeug technisch geprüft.
600 PS und 800 Nm stärken die gemeinsame Leistungsabgabe deutlich. Elektrisches Anfahren und die serienmäßigen Hybridmodi bleiben weiterhin Teil des Fahrzeugkonzepts.
Serienmäßige Schutz- und Diagnosemechanismen werden für die Leistungssteigerung nicht pauschal abgeschaltet. Welche Grenzen und Funktionen im jeweiligen Datenstand vorhanden sind, wird am konkreten Fahrzeug geprüft.
Der Originaldatenstand wird vor der Änderung gesichert. Eine Rückprogrammierung ist grundsätzlich möglich, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist und keine externe Änderung am Datenstand entgegensteht.
Die dargestellte Leistungssteigerung ist keine separate E-Motor- oder Batteriefreischaltung. Der elektrische Modus folgt weiterhin der serienmäßigen Hybridsteuerung.
Individualität
Jede Optimierung wird passend zu Ihrem Fahrzeug, dem technischen Zustand und Ihren persönlichen Anforderungen abgestimmt.
Unsere Software
Ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Leistung, Fahrbarkeit und gesundem Motorlauf steht bei jeder Entwicklung im Mittelpunkt.
Angepasste Preise
Sie erhalten eine transparente Einschätzung und ein Angebot, das sich am tatsächlichen Aufwand für Ihr Fahrzeug orientiert.
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