Leistung
+45 PSSerie150 PS
Optimiert195 PS
Škoda · Chiptuning
Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS Stage 1 auf 195 PS
Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS Stage 1 auf 195 PS und 430 Nm: mehr Elastizität für den Superb III durch individuelle Škoda Softwareoptimierung.
Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS Chiptuning und Softwareoptimierung
Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS (Superb III Facelift ab 2019) nutzt einen 2.0 TDI EVO-Motor. Der Superb III Facelift ist als komfortabler Langstreckenwagen ausgelegt. Zusätzliches Drehmoment verbessert besonders Elastizität und Überholreserven.
Die Abstimmung wird ausschließlich für den ausgelesenen Softwarestand dieses Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS entwickelt. Motor, modellabhängiges Schaltgetriebe oder DSG und modellabhängigen Front- oder Allradantrieb werden dabei als zusammenhängendes System betrachtet.
Die fahrzeugspezifische Stage 1 bei SL Performance verbindet eine Leistungssteigerung von 150 auf 195 PS mit einem Drehmomentanstieg von 320 auf 430 Nm. Die Zielwerte stammen aus der bereitgestellten SL-Performance-Leistungsliste und sind keine Werksangaben des Fahrzeugherstellers.
Vorher / Nachher
Leistung im direkten Vergleich.
SerieOptimiert
Drehmoment
+110 NmSerie320 Nm
Optimiert430 Nm
Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS Stage 1: 195 PS und 430 Nm
Die Stage 1 auf 195 PS und 430 Nm verbessert den Durchzug bei mittleren Drehzahlen. Das zusätzliche Moment von 110 Nm wird progressiv aufgebaut, damit der Antrieb im Alltag gut dosierbar bleibt.
Einspritzung, Ladedruckanforderung und Drehmomentmodell werden für den ausgelesenen 2.0 TDI EVO-Datenstand gemeinsam abgestimmt. Abgastemperatur- und Bauteilschutzfunktionen bleiben Teil der Kalibrierung.
Die zusätzlichen 45 PS und 110 Nm werden progressiv freigegeben. Die Softwareoptimierung bleibt im Teillastbereich kontrollierbar und stellt die volle Leistungssteigerung erst bei entsprechender Lastanforderung bereit.
- Leistungssteigerung von 150 auf 195 PS
- Drehmomentsteigerung von 320 auf 430 Nm
- 45 PS zusätzliche Leistung und 110 Nm zusätzliches Drehmoment
- Individuelle Softwareoptimierung für einen 2.0 TDI EVO-Motor
- Abstimmung auf modellabhängigen Front- oder Allradantrieb und modellabhängiges Schaltgetriebe oder DSG
- Serienmäßige Schutz- und Diagnosefunktionen bleiben Bestandteil der Kalibrierung
Beim Dieselmotor wird das zusätzliche Drehmoment kontrolliert aufgebaut. Abgasnachbehandlung und serienmäßige Diagnosefunktionen werden nicht pauschal deaktiviert; der technische Zustand des konkreten Fahrzeugs entscheidet über die Umsetzbarkeit.
Ablauf der Škoda-Optimierung
1. Fahrzeugprüfung und Eingangskontrolle: Vor der Optimierung prüfen wir Fehlerspeicher, Softwarestand und relevante Messwerte des Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS. Technische Auffälligkeiten werden zuerst geklärt.
2. Auslesen und Analyse der Originalsoftware: Der vollständige Originaldatenstand wird ausgelesen, gesichert und eindeutig dem Fahrzeug zugeordnet. Anschließend analysieren wir die für einen 2.0 TDI EVO-Motor relevanten Kennfelder und Begrenzungen.
3. Individuelle Softwareoptimierung: Einspritzung, Ladedruckanforderung und Drehmomentmodell werden für den ausgelesenen 2.0 TDI EVO-Datenstand gemeinsam abgestimmt. Abgastemperatur- und Bauteilschutzfunktionen bleiben Teil der Kalibrierung.
4. Aufspielen der optimierten Software: Die abgestimmte Datei wird kontrolliert auf das Steuergerät übertragen. Programmierung und Spannungsversorgung werden überwacht, damit der Schreibvorgang vollständig und nachvollziehbar bleibt.
5. Abschließende Kontrolle und Probefahrt: Nach der Programmierung kontrollieren wir Diagnosewerte, Regelverhalten und die Momentenübergabe an modellabhängiges Schaltgetriebe oder DSG. Eine Probefahrt bestätigt die saubere Reaktion unter wechselnder Last.
Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS Tuning bei SL Performance
Die Stage 1 wird auf den vorhandenen Softwarestand und den technischen Zustand Ihres Fahrzeugs abgestimmt. Dadurch bleiben Gasannahme und Drehmomentaufbau nachvollziehbar, während die zusätzlichen Reserven bei höherer Last gezielt verfügbar werden.
- Fahrzeugspezifische Abstimmung statt ungeprüfter Standarddatei
- Dokumentierter Serienstand als Grundlage einer möglichen Rückrüstung
- Kontrollierter Leistungs- und Drehmomentaufbau
- Abschließende Diagnose und Plausibilitätsprüfung
Prozess
Entwicklung der Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS Softwareoptimierung
by SL Performance
01Phase 1
01
Fahrzeug und Datenstand prüfen
Softwareversion, Fehlerspeicher und verfügbare Messwerte werden erfasst. Bei Superb III Facelift ab 2019 berücksichtigen wir insbesondere das Zusammenspiel des Motors mit
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modellabhängigen Front- oder Allradantrieb.
02
Kennfelder fahrzeugspezifisch abstimmen
Einspritzung, Ladedruckanforderung und Drehmomentmodell werden für den ausgelesenen 2.0 TDI EVO-Datenstand gemeinsam abgestimmt.
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Abgastemperatur- und Bauteilschutzfunktionen bleiben Teil der Kalibrierung.
03
Leistung kontrolliert freigeben
Die zusätzlichen 45 PS und 110 Nm entstehen nicht durch das pauschale Anheben eines einzelnen Grenzwerts. Lastanforderung, Drehmomentmodell und die für einen 2.0 TDI
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EVO-Motor relevanten Kennfelder werden gemeinsam betrachtet.
02Phase 2
04
Abstimmung nach der Programmierung kontrollieren
Nach dem Aufspielen prüfen wir, ob der Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS die Anforderungen plausibel umsetzt. Regelabweichungen, Temperaturen und das Verhalten bei
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wechselnder Last werden nachvollziehbar bewertet.
05
Originalzustand dokumentieren
Der ausgelesene Serienstand bleibt dokumentiert. Eine Rückrüstung ist grundsätzlich möglich, sofern Steuergerät, Softwarestand und Fahrzeugzustand eine ordnungsgemäße
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Programmierung zulassen.
FAQ
Fragen zu Škoda Superb III 2.0 TDI 150 PS.
Die wichtigsten Antworten zur Leistungssteigerung kompakt zusammengefasst.
Die angebotene Abstimmung erhöht die Leistung von 150 auf 195 PS und das Drehmoment von 320 auf 430 Nm. Vor der Umsetzung wird das konkrete Fahrzeug technisch geprüft.
Die Stage 1 auf 195 PS und 430 Nm verbessert den Durchzug bei mittleren Drehzahlen. Das zusätzliche Moment von 110 Nm wird progressiv aufgebaut, damit der Antrieb im Alltag gut dosierbar bleibt.
Serienmäßige Schutz- und Diagnosemechanismen werden für die Leistungssteigerung nicht pauschal abgeschaltet. Welche Grenzen und Funktionen im jeweiligen Datenstand vorhanden sind, wird am konkreten Fahrzeug geprüft.
Der Originaldatenstand wird vor der Änderung gesichert. Eine Rückprogrammierung ist grundsätzlich möglich, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist und keine externe Änderung am Datenstand entgegensteht.
Serienleistung, Serienmoment und Softwarestand müssen vor der Programmierung eindeutig zur beschriebenen Variante passen. Erst danach wird die Zielabstimmung auf 195 PS und 430 Nm freigegeben.
Individualität
Jede Optimierung wird passend zu Ihrem Fahrzeug, dem technischen Zustand und Ihren persönlichen Anforderungen abgestimmt.
Unsere Software
Ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Leistung, Fahrbarkeit und gesundem Motorlauf steht bei jeder Entwicklung im Mittelpunkt.
Angepasste Preise
Sie erhalten eine transparente Einschätzung und ein Angebot, das sich am tatsächlichen Aufwand für Ihr Fahrzeug orientiert.
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