Leistung
+30 PSSerie680 PS
Optimiert710 PS
McLaren · Chiptuning
McLaren Artura Chiptuning Stage 1 auf 710 PS
McLaren Artura Stage 1: Systemleistung von 680 auf 710 PS und 800 Nm. Individuelle V6-Hybrid-Softwareoptimierung bei SL Performance.
McLaren Artura Chiptuning und individuelle Softwareoptimierung
Der ab 2021 gebaute McLaren Artura ist ein High-Performance-Hybrid mit 120-Grad-3,0-Liter-V6-Biturbo, axialem Elektromotor und Achtgang-SSG. Die hier behandelte frühe Ausführung wird mit 680 PS Systemleistung und 720 Nm Systemdrehmoment geführt.
Elektrisches Sofortmoment ergänzt die anhaltende Leistung des V6. Eine Artura Softwareoptimierung muss Verbrennungsmotor, Elektromotor und das daraus koordinierte Gesamtsystem klar voneinander unterscheiden.
Die bestätigte McLaren Artura Stage 1 steigert die Leistung von 680 auf 710 PS. Das Drehmoment wächst von 720 auf 800 Nm. Diese Werte sind die vorgegebenen SL-Performance-Ausgangs- und Zielwerte für die hier behandelte Konfiguration.
Vorher / Nachher
Leistung im direkten Vergleich.
SerieOptimiert
Drehmoment
+80 NmSerie720 Nm
Optimiert800 Nm
Leistung und Drehmoment sind Systemwerte des kombinierten Hybridantriebs aus V6-Biturbo und Elektromotor.
McLaren Artura Stage 1: 710 PS und 800 Nm
Die bestätigte Artura Stage 1 erhöht die Systemleistung auf 710 PS und das Systemdrehmoment auf 800 Nm. Der Zugewinn zeigt sich vor allem beim gemeinsamen Arbeiten beider Antriebsquellen.
Die 710 PS sind kein alleiniger V6-Wert und keine neue Einzelleistung des Elektromotors. Entscheidend ist die abgestimmte Momentenkoordination im hybriden Betrieb.
Wir betrachten die V6-Kalibrierung, die elektrische Unterstützung und die Übergabe an das Achtgang-SSG als zusammenhängenden Antriebsverbund. System- und Komponentenwerte werden nicht miteinander verwechselt.
- Leistungssteigerung von 680 auf 710 PS
- Drehmomentsteigerung von 720 auf 800 Nm
- 30 PS zusätzliche Leistung und 80 Nm zusätzliches Drehmoment
- Individuelle Softwareoptimierung für den 3,0-Liter-V6-Biturbo im High-Performance-Hybrid-System
- Abstimmung auf 8-Gang SSG, E-Motor und Hinterradantrieb und den vorhandenen Datenstand
- Serienmäßige Schutz- und Diagnosefunktionen bleiben Bestandteil der Kalibrierung
680 beziehungsweise 710 PS und 720 beziehungsweise 800 Nm sind die bestätigten Systemwerte des kombinierten Hybridantriebs. Sie dürfen nicht als alleinige Leistung oder alleiniger Drehmomentwert des V6 beziehungsweise Elektromotors gelesen werden.
EXKLUSIVE SOFTWAREOPTION
MAP SWITCH – BIS ZU VIER FAHRMODI
Für ausgewählte McLaren Artura Datenstände können wir exklusiv einen Map Switch mit bis zu vier unterschiedlichen Software-Modi anbieten. Die Auswahl erfolgt abhängig von Fahrzeug, Steuergerät und technischer Umsetzung über vorhandene Fahrmodi oder eine individuell festgelegte Bedienlogik.
- Map 0Serienleistung des McLaren Artura als zurückhaltende Basiskalibrierung.
- Map 1Stage 1 mit bis zu 710 PS und 800 Nm, sofern Fahrzeugzustand und Datenstand geeignet sind.
- Map 2Stage 1 mit optionaler zusätzlicher Schubakustik oder Flammenfunktion, ausschließlich soweit technisch möglich und individuell abgestimmt.
- Map 3Individuelle Sonderabstimmung für den konkreten McLaren Artura und den zuvor vereinbarten Einsatzzweck.
Map Switch ist eine optionale Zusatzleistung gegen Aufpreis. Preis, Bedienung und technische Verfügbarkeit bitte individuell anfragen. Nicht jede Beispielbelegung ist bei jedem Fahrzeug verfügbar. Flammen und verstärkte Schubakustik werden nicht als zulässige Funktionen für den öffentlichen Straßenverkehr beworben; Zulässigkeit, Eintragung und Betriebserlaubnis sind vorab zu klären.
Ablauf der McLaren Artura Leistungssteigerung
1. Vor dem Chiptuning lesen wir Fehlerspeicher und Softwarestand des McLaren Artura aus. Der technische Zustand des 3,0-Liter-V6-Biturbo im High-Performance-Hybrid-System wird geprüft, bevor eine Stage-1-Datei entsteht.
2. Wir sichern den vollständigen Originaldatenstand und ordnen ihn eindeutig dem Fahrzeug zu. Damit bleibt die Basis für eine spätere Rückrüstung dokumentiert.
3. Bei der Artura Stage 1 koordinieren wir die angepasste V6-Anforderung mit dem elektrischen Moment und prüfen die Übergänge zwischen den Hybridzuständen.
4. Nach der Programmierung kontrollieren wir Diagnosewerte, Regelverhalten und die Momentenübergabe an 8-Gang SSG, E-Motor und Hinterradantrieb. Auffälligkeiten werden vor der Fahrzeugübergabe ausgewertet.
McLaren Artura Tuning bei SL Performance
Der Artura benötigt wegen seiner Hybridarchitektur eine besonders klare Datenanalyse. Eine isolierte Verbrennerdatei ohne Betrachtung der Systemmomentenführung entspricht nicht unserem Ansatz.
- Fahrzeugprüfung vor der McLaren Artura Softwareoptimierung
- Individuelle Kalibrierung statt ungeprüfter Standarddatei
- Sicherung der Originalsoftware vor der Stage 1
- Kontrolle relevanter Betriebswerte nach der Optimierung
- Rückrüstbarkeit auf den dokumentierten Serienstand, sofern das Steuergerät technisch programmierbar ist
- Keine pauschale Deaktivierung serienmäßiger Schutzfunktionen
Prozess
Entwicklung der McLaren Artura Stage 1
by SL Performance
01Phase 1
01
Fahrzeug und Datenstand prüfen
Wir lesen Verbrenner- und Hybrid-Diagnosedaten aus und prüfen den exakten Softwarestand. Systemwerte werden getrennt von den Einzelwerten der Antriebskomponenten bewertet.
02
Kennfelder fahrzeugspezifisch abstimmen
Die Kalibrierung richtet sich auf einen harmonischen Übergang zwischen E-Unterstützung und V6-Leistung. Das Gesamtsystem soll reproduzierbar und vorhersehbar reagieren.
03
Leistung kontrolliert freigeben
Die zusätzlichen 30 PS und 80 Nm werden nicht über einen einzelnen Grenzwert erzeugt. Lastanforderung, Drehmomentmodell, Ladedruck, Zündung und Kraftstoffanforderung
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werden beim McLaren Artura gemeinsam betrachtet.
02Phase 2
04
Abstimmung nach der Programmierung kontrollieren
Nach dem Flash prüfen wir, ob der McLaren Artura die angeforderten Werte plausibel umsetzt. Regelabweichungen, Temperaturen und das Verhalten bei wechselnder Last werden
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nachvollziehbar bewertet.
05
Originalzustand dokumentieren
Der gesicherte Serienstand bleibt dem McLaren Artura zugeordnet. Eine Rückprogrammierung ist grundsätzlich möglich, sofern Steuergerät, Datenstand und technischer
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Fahrzeugzustand dies zulassen.
Häufige Fragen zum McLaren Artura Chiptuning
Welche Leistung erreicht der McLaren Artura mit Stage 1?
Die hier angebotene Stage 1 erhöht die Leistung von 680 auf 710 PS und das Drehmoment von 720 auf 800 Nm. Fahrzeugzustand und Softwareversion werden vorab geprüft.
Wie verändert sich der McLaren Artura durch die Softwareoptimierung?
Der Antrieb reagiert früher auf Lastanforderungen und stellt im mittleren Drehzahlbereich mehr Durchzug bereit. Die Mehrleistung bleibt progressiv dosierbar und wird erst bei entsprechender Fahrpedalstellung vollständig abgerufen.
Ist Map Switch bei jedem McLaren automatisch verfügbar?
Nein. Beim McLaren Artura hängen Anzahl, Bedienung und Belegung der Maps von Steuergerät, Softwarestand, Fahrzeugzustand und technischer Machbarkeit ab. Die Verfügbarkeit wird individuell geprüft.
Sind Schubakustik oder Flammen für den Straßenverkehr freigegeben?
Eine mögliche technische Umsetzung ist keine Aussage zur Zulässigkeit. Nutzung, Eintragung und Auswirkungen auf die Betriebserlaubnis müssen separat geklärt werden; eine Bewerbung als zulässige Straßenfunktion erfolgt nicht.
Kann die McLaren Stage 1 zurückgerüstet werden?
Die Originalsoftware des McLaren Artura wird vor der Änderung gesichert. Eine Rückrüstung ist grundsätzlich möglich, sofern das Steuergerät weiterhin ordnungsgemäß programmiert werden kann.
Sind 710 PS die Leistung des Artura-V6 allein?
Nein. 710 PS bezeichnen den bestätigten Stage-1-Zielwert der Systemleistung. Verbrennungsmotor und Elektromotor werden technisch getrennt betrachtet.
Individualität
Jede Optimierung wird passend zu Ihrem Fahrzeug, dem technischen Zustand und Ihren persönlichen Anforderungen abgestimmt.
Unsere Software
Ein ausgewogenes Zusammenspiel aus Leistung, Fahrbarkeit und gesundem Motorlauf steht bei jeder Entwicklung im Mittelpunkt.
Angepasste Preise
Sie erhalten eine transparente Einschätzung und ein Angebot, das sich am tatsächlichen Aufwand für Ihr Fahrzeug orientiert.
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